基于LMS公司對(duì)重型汽車(chē)噪聲振動(dòng)問(wèn)題的理解和經(jīng)驗(yàn)，我們提供一套車(chē)輛噪聲振動(dòng)舒適型（NVH）測(cè)試分析系統(tǒng)的項(xiàng)目規(guī)劃。
噪聲振動(dòng)舒適型（NVH）測(cè)試分析系統(tǒng)，其目的是對(duì)車(chē)輛的噪聲、振動(dòng)、舒適性等方面的性能進(jìn)行測(cè)試、評(píng)價(jià)、以及故障診斷。
? 應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)樯逃密?chē)整車(chē)、動(dòng)力總成系統(tǒng)及汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等；
? 目標(biāo)為建立完備的國(guó)際領(lǐng)先水平的振動(dòng)噪聲科研平臺(tái)；
基本功能
1.1整車(chē)NVH性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)分析系統(tǒng)
能夠測(cè)試分析振動(dòng)噪聲在各個(gè)檔位下隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，了解振動(dòng)噪聲響應(yīng)的問(wèn)題是不平衡量引起的激勵(lì)問(wèn)題（階次問(wèn)題），還是非旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)部件的動(dòng)態(tài)特性分析。含頻譜特征實(shí)時(shí)分析、階次實(shí)時(shí)分析、總量級(jí)實(shí)時(shí)分析等。
評(píng)價(jià)車(chē)輛在勻速、緩加速、緩減速、急加速、急減速。怠速、勻速空檔滑行等各個(gè)工況下車(chē)內(nèi)噪聲及振動(dòng)的水平，為整車(chē)及零部件開(kāi)發(fā)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)可為整車(chē)內(nèi)部噪聲的改進(jìn)提供初步的試驗(yàn)分析依據(jù)。
在車(chē)內(nèi)駕駛員或乘員耳旁位置分別布置麥克風(fēng)，在方向盤(pán)、儀表板、地板、座椅滑軌、座椅上分別布置振動(dòng)加速度計(jì)及坐墊加速度計(jì)，同時(shí)通過(guò)CAN總線接入轉(zhuǎn)速及車(chē)速信號(hào)，與噪聲振動(dòng)信號(hào)相關(guān)聯(lián)分析。最后得到在各個(gè)工況下車(chē)內(nèi)噪聲及振動(dòng)、輪胎噪聲、風(fēng)噪的量級(jí)水平及頻譜特性，評(píng)價(jià)車(chē)輛行駛過(guò)程中的舒適性和振動(dòng)平順性。測(cè)試可在空曠的外場(chǎng)上進(jìn)行。也可以在半消聲室里轉(zhuǎn)鼓上模擬完成。
1.2模態(tài)測(cè)試分析功能
模態(tài)測(cè)試分析系統(tǒng)，其目的是通過(guò)模態(tài)測(cè)試和分析、了解汽車(chē)各個(gè)部件以及子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性，確定其固有頻率、阻尼、振型。進(jìn)而針對(duì)汽車(chē)的振動(dòng)噪聲性能的表現(xiàn)，指導(dǎo)各部件及子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改進(jìn)，最終將噪聲振動(dòng)指標(biāo)降低到目標(biāo)水平。
三個(gè)主要?jiǎng)恿W(xué)模態(tài)參數(shù)（固有頻率、振型、阻尼）的意義：
? 通過(guò)固有頻率信息，了解各個(gè)部件的模態(tài)分布，從而保證在各個(gè)常用工況（車(chē)速、轉(zhuǎn)速下）不發(fā)生結(jié)構(gòu)的共振，如下圖所示，通過(guò)模態(tài)分布圖確定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)定置怠速的工況下主要零部件不發(fā)生結(jié)構(gòu)共振。
? 通過(guò)振型信息，可以了解各個(gè)固有頻率所對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)振動(dòng)型式。針對(duì)工況下振動(dòng)貢獻(xiàn)量比較大的共振頻率，通過(guò)振型了解結(jié)構(gòu)的振動(dòng)敏感方向，進(jìn)一步結(jié)合動(dòng)力學(xué)修改預(yù)測(cè)，提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)意見(jiàn)。
? 阻尼信息，可以對(duì)比分析減震阻尼材料的性能。對(duì)添加不同阻尼材料的結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，對(duì)比阻尼比，確定最優(yōu)的阻尼材料。另外可以將阻尼信息輸入到CAE模型中，更為準(zhǔn)確的進(jìn)行強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)預(yù)測(cè)
系統(tǒng)組成
系統(tǒng)組成由以下三部分組成：
? 數(shù)據(jù)采集前端
? 測(cè)試分析軟件
? 傳感器及附件
整個(gè)系統(tǒng)的硬件（除傳感器及附件外）及所有信號(hào)處理及模態(tài)分析軟件均由西門(mén)子工業(yè)軟件公司開(kāi)發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性。軟件的采集、分析和后處理模塊均在LMS Test.Lab這一平臺(tái)中，充分保證測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性。
系統(tǒng)總體特點(diǎn)
? 該系統(tǒng)是一個(gè)主要用于試驗(yàn)室的多通道測(cè)量分析系統(tǒng)。
? 該系統(tǒng)具有目前行業(yè)先進(jìn)和完備的測(cè)試分析手段。除了常用的振動(dòng)噪聲的頻譜分析外，提供了先進(jìn)的模態(tài)測(cè)試及分析等解決方案。
? 該系統(tǒng)具有高度的集成性，它的測(cè)量分析軟件和硬件前端均來(lái)自于NVH 技術(shù)領(lǐng)先的西門(mén)子工業(yè)軟件公司，所以系統(tǒng)軟硬件完全匹配，系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)充分考慮了軟硬件的技術(shù)特點(diǎn)和協(xié)調(diào)性，也保證了將來(lái)軟件的升級(jí)問(wèn)題。
? 該系統(tǒng)具有高度的開(kāi)放性，它不僅與LMS CAE軟件（如Virtual.Lab）和其他測(cè)試軟件（如Tecware）進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞, 而且也可與其他著名的CAE軟件，如MSC/NASTRAN，ANSYS和ADAMS等分析軟件，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞等。
? 該系統(tǒng)軟件和硬件模塊化，使其具有很強(qiáng)的擴(kuò)展能力，可隨著用戶將來(lái)的應(yīng)用深入而進(jìn)行擴(kuò)展，如多種信號(hào)調(diào)理，振動(dòng)/噪聲傳遞途經(jīng)分析，濾波回放等。
? 該系統(tǒng)軟硬件在全球行業(yè)擁有廣泛的用戶群，軟硬件相當(dāng)成熟可靠。西門(mén)子工業(yè)軟件公司具有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程咨詢(xún)隊(duì)伍，可以合作為用戶提供多種項(xiàng)目支持和開(kāi)展有關(guān)的課題研究。
? 系統(tǒng)的技術(shù)支持由西門(mén)子工業(yè)軟件（北京）有限公司負(fù)責(zé)，目前中國(guó)本地有22位試驗(yàn)技術(shù)支持工程師（均為碩士以上學(xué)歷，7位博士），行業(yè)經(jīng)驗(yàn)非常豐富。
